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交通运输部明明要求“严格落实”“实现无差别基本优惠”,但一些地方还是“我行我素”。就本例而言,相关工作人员拿“四舍五入”、按整元收取说事儿,首先是转移焦点;而且,没解释此举的“合理性”。

ETC都是电子收费,不存在找零的麻烦,金融大数据汇总,难道“算不清”角和分?其他严格执行有关政策的地方,又是怎么做成的呢?工作人员举例到15元就能享受“四舍五入”的好处。问题是,一些住在城市近郊的人,或是去机场的司机,高速路通行费通常就是10元或5元。经常消费却享受不到应有的优惠,人家能不郁闷吗?城市发展外延,近郊高速路通行量很大,10元以内却没优惠,是谁的如意算盘?

推广ETC,取消省界收费站,不仅是为了提高车辆通行效率,而且将减少人工收费成本,这对高速路经营者而言,同样有利。在此基础上,给予通行者一点优惠,其实是双赢。高速路经营者不该将目光放在脚尖,而是应当抬头望向更远的地方。



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